"احسان منفرد" وکیل تجاری تورنتو میگوید: "این پرونده غیرعادی است
ترجمه ایران استار - یک خانواده آفریقایی مبلغ 41 میلیون دلار را برای خرید یک جت لوکس پرداخت ولی در حال حاضر این جت گم شده است. این جت که ساخت شرکت "بمباردیر"، مدل " گلوبال 6000" میباشد و در واقع یک جت تفریحی و تجاریست. اگر شما یک هواپیمای جت پیدا کردید که شماره آن "زداس اوایکی" بود لطفا اطلاع دهید چون خانوادهای را از نگرانی نجات میدهید!
این جت متعلق به خانواده افسانهای "گوپتا" از آفریقای جنوبی است که اتهامات اخیرا این خانواده به فساد مالی باعث شد رئیس جمهور جاکوب زوما از کار، کناره بگیرد. اما گوپتا با گرفتن وام 41 میلیون دلاری از بانک توسعه صادرات کانادا یا "ایدیسی" توانست این جت را خریداری کند.
این قرارداد بین شرکت بمباردیر و بانک توسعه صادرات کانادا بسته شده است ولی ظاهرا بندهای قرار داد به درستی تنظیم نشده است و بانک ادعا میکند این وام در ماه اکتبر داده شده ولی این خانواده هنوز 27 میلیون دلار را در اختیار دارند. بانک توسعه صادرات کانادا در یک درخواست به یک دادگاه آفریقای جنوبی نوشت: "با صدور حکم بازداشت برای "آجی گپتا" یکی از سه برادر خانواده نگرانی بسیاری وجود دارد که ممکن است این هواپیما برای فرار از عدالت یا برای برخی از روش های غیرقانونی مورد استفاده قرار گیرد و از دادگاه خواست مجوز حرکت جت را لغو کند".
اما بانک توسعه صادرات کانادا ابتدا باید هواپیما را پیدا کند چون خانواده گوپتا دستگاه ردیابی موقعیت مکانی هواپیما را خاموش کرده است در واقع این هواپیما هماکنون قابلیت ردیابی عمومی را ندارد و از روی وبسایت " فلایت ایر" حذف گردیده است این هواپیما در هفتههای اخیر در فرودگاههای هند، روسیه و دبی دیده شده است.
"احسان منفرد" وکیل تجاری تورنتو میگوید: "این پرونده غیرعادی است. اکثر افراد یا سازمانهایی که جتهای تجاری با چنین مبالغی را خریداری میکنند، بانک قبل از پرداخت وام از مسائل اعتباری آنها اطمینان حاصل میکند. ظاهرا بانک توسعه صادرات کانادا این موارد را به درستی انجام نداده و به همین خاطر است که به دنبال انجام اقدامات قانونی بر علیه خانواده گوپتا می باشد.
"فیل تیلور" سخنگوی بانک توسعه صادرات گفت: بانک تلاش کرد تا هواپیما را در 6 مارس در ژوهانسبورگ متوقف کند". اما او حاضر به توضیح بیشتر نشد. دادگاه جداگانهای در بریتانیا نیز در تلاش برای تماس با خانواده گوپتا است ولی موفقیتی حاصل نشده است.
"کارین کینان" مدیر سازمان غیردولتی حقوق بشر و توسعه کاناد "اباو گراند" میگوید: "این یک حادثه خجالتآور برای بانک است و بانک توسعه صادرات اکنون نگران اعتبار خود میباشد، چون زمانی که ادعاهای فساد علیه گوپتاها در آفریقای جنوبی پخش شده بود، این بانک در حال پرداخت وام به آنها بود. وی به واشنگتن پست گفت: "این وام هرگز نباید پرداخت میشد همه در آفریقای جنوبی میدانستند که گوپتاها چه کسانی هستند. آنها توسط مقامات آفریقای جنوبی تحت نظر بودند".
منفرد گفت: خبر خوب برای بانک توسعه صادرات این است که تحت یک توافقنامه بینالمللی به نام پیمان "کیپ تاون" وامدهندگان حق دارند که در هر کشوری که بخشی از این پیمان است هواپیما را پس بگیرند. او گفت: "من فکر نمیکنم که مالیات پرداختی مالیاتدهندگان کانادایی از بین برود، مگر اینکه این هواپیما را نتوانند پس بگیرند".
این جت متعلق به خانواده افسانهای "گوپتا" از آفریقای جنوبی است که اتهامات اخیرا این خانواده به فساد مالی باعث شد رئیس جمهور جاکوب زوما از کار، کناره بگیرد. اما گوپتا با گرفتن وام 41 میلیون دلاری از بانک توسعه صادرات کانادا یا "ایدیسی" توانست این جت را خریداری کند.
این قرارداد بین شرکت بمباردیر و بانک توسعه صادرات کانادا بسته شده است ولی ظاهرا بندهای قرار داد به درستی تنظیم نشده است و بانک ادعا میکند این وام در ماه اکتبر داده شده ولی این خانواده هنوز 27 میلیون دلار را در اختیار دارند. بانک توسعه صادرات کانادا در یک درخواست به یک دادگاه آفریقای جنوبی نوشت: "با صدور حکم بازداشت برای "آجی گپتا" یکی از سه برادر خانواده نگرانی بسیاری وجود دارد که ممکن است این هواپیما برای فرار از عدالت یا برای برخی از روش های غیرقانونی مورد استفاده قرار گیرد و از دادگاه خواست مجوز حرکت جت را لغو کند".
اما بانک توسعه صادرات کانادا ابتدا باید هواپیما را پیدا کند چون خانواده گوپتا دستگاه ردیابی موقعیت مکانی هواپیما را خاموش کرده است در واقع این هواپیما هماکنون قابلیت ردیابی عمومی را ندارد و از روی وبسایت " فلایت ایر" حذف گردیده است این هواپیما در هفتههای اخیر در فرودگاههای هند، روسیه و دبی دیده شده است.
"احسان منفرد" وکیل تجاری تورنتو میگوید: "این پرونده غیرعادی است. اکثر افراد یا سازمانهایی که جتهای تجاری با چنین مبالغی را خریداری میکنند، بانک قبل از پرداخت وام از مسائل اعتباری آنها اطمینان حاصل میکند. ظاهرا بانک توسعه صادرات کانادا این موارد را به درستی انجام نداده و به همین خاطر است که به دنبال انجام اقدامات قانونی بر علیه خانواده گوپتا می باشد.
"فیل تیلور" سخنگوی بانک توسعه صادرات گفت: بانک تلاش کرد تا هواپیما را در 6 مارس در ژوهانسبورگ متوقف کند". اما او حاضر به توضیح بیشتر نشد. دادگاه جداگانهای در بریتانیا نیز در تلاش برای تماس با خانواده گوپتا است ولی موفقیتی حاصل نشده است.
"کارین کینان" مدیر سازمان غیردولتی حقوق بشر و توسعه کاناد "اباو گراند" میگوید: "این یک حادثه خجالتآور برای بانک است و بانک توسعه صادرات اکنون نگران اعتبار خود میباشد، چون زمانی که ادعاهای فساد علیه گوپتاها در آفریقای جنوبی پخش شده بود، این بانک در حال پرداخت وام به آنها بود. وی به واشنگتن پست گفت: "این وام هرگز نباید پرداخت میشد همه در آفریقای جنوبی میدانستند که گوپتاها چه کسانی هستند. آنها توسط مقامات آفریقای جنوبی تحت نظر بودند".
منفرد گفت: خبر خوب برای بانک توسعه صادرات این است که تحت یک توافقنامه بینالمللی به نام پیمان "کیپ تاون" وامدهندگان حق دارند که در هر کشوری که بخشی از این پیمان است هواپیما را پس بگیرند. او گفت: "من فکر نمیکنم که مالیات پرداختی مالیاتدهندگان کانادایی از بین برود، مگر اینکه این هواپیما را نتوانند پس بگیرند".
اگر شما همکاری گرامی ما هستی، مرسی که این مطلب را خواندی، اما کپی نکن و با تغییر به نام خودت نزن، خودت زحمت بکش!
پروتکل علمی - پزشکی جهانی برای مقابله کلیه ویروسهایی مانند کرونا که انتقالشان از طریق بسته هوایی است:
۱- ماسک ان-۹۵ بزنید، کرونا از ماسکهای معمولی رد میشود. ۲- فیلتر هوای قوی هپا بگذارید. ۳- تا جایی که میتوانید از مردم حذر کنید. ۴- تغذیه خوب و سالم داشته باشید، مقادیر زیاد ویتامین C و D مصرف کنید. ۵- بسیار ورزش کنید. ۶- اگر توانستید حتما واکسن بزنید.
۱- ماسک ان-۹۵ بزنید، کرونا از ماسکهای معمولی رد میشود. ۲- فیلتر هوای قوی هپا بگذارید. ۳- تا جایی که میتوانید از مردم حذر کنید. ۴- تغذیه خوب و سالم داشته باشید، مقادیر زیاد ویتامین C و D مصرف کنید. ۵- بسیار ورزش کنید. ۶- اگر توانستید حتما واکسن بزنید.
Date: چهارشنبه, مارس 7, 2018 - 19:00
درباره نویسنده/هنرمند
Arash Moghaddam آرش مقدم مدرک کارشناسی کامپیوتر و تخصص تولید رسانه دیجیتال دارد و مدیریت تولید بیش ۹ رسانه تصویری، چاپی و اینترنتی را بعهده داشته است. |
ویراستار اول: آرش مقدم؛ ویراستار نهایی: پر ابراهیمی - ویراستاری موقت: عباس حسنلو
ویراستار اول: آرش مقدم؛ ویراستار نهایی: پر ابراهیمی - ویراستاری موقت: عباس حسنلو