ترجمه ایران استار - روز یکشنبه صبح پس از برخورد 2 هواپیما در فاصله 30 کیلومتری غرب مرکز اتاوا یک نفرکشته شد.
پلیس گفت که یکی از هواپیماها در نزدیکی جاده "مک‌گی" سقوط کرد. هواپیمای دوم، که دو نفر مسافر داشت به فرودگاه بین‌المللی اتاوا هدایت شد، جایی که به راحتی بر زمین نشست.‌
اورژانس گفت: "خلبان 82 ساله هواپیمائی که سقوط کرد در اثر آسیب‌های شدید درگذشت".
خلبان هواپیمای دوم که از نوع "پیپر چینه"،‌ 2 موتوره ملخی با ظرفیت 11 نفر بود‌، به کنترل ترافیک هوایی گزارش داد که هواپیمای کوچکتر (از نوع سسنا 150 یک موتوره ملخی) به زیر هواپیمای او برخورد کرده و چرخ راست هواپیمای او را تحت تاثیر قرار داده است‌. این حادثه حدودا ساعت 10 صبح روز یکشنبه گذشته رخ داد.
"ادوارد ماراوا "در حالیکه دو هواپیما را بالای یک منطقه جنگلی در پرواز بودند و با همسرش‌ در جاده حال رانندگی بود دیده است؛ او گفت: "هواپیمای اول که به هواپیمای بزرگ‌تر برخورد کرد به صورت مارپیچ به سمت جنگل سقوط نمود، البته در آن هنگام ما نمی‌دانستیم که برخوردی صورت گرفته و آن را یک نمایش هوایی تصور می‌کردیم، اما زمانی که ماشین‌های پلیس‌ و وسایل نقلیه اضطراری را مشاهده کردیم، متوجه شدیم که اتفاقی افتاده است".
پس از تصادف، پلیس بخش "مک‌گی ساید " راه‌ بین بزرگراه 417 و خیابان "ویلیام موونی" را بست و از مسافران خواست تا در این منطقه تردد نکنند. اورژانس، آتش‌نشانان و پلیس همه در صحنه حضور داشتند. هیئت ایمنی حمل و نقل کانادا "تی‌اس‌بی" نیز یکشنبه بعدازظهر به محل سقوط رسیدند.
 
"بوردلی هاروی"، پژوهشگر ارشد به خبرنگاران گفت: "این نوع تصادم که در آن دو هواپیما در هوا با هم برخورد داشته باشند بسیار نادر است، اما اتفاق می‌افتد". هاروی گفت که هیئت ایمنی حمل و نقل کانادا در حال عکس گرفتن از لاشه هواپیما و آوردن قطعات آن به آزمایشگاه برای تحقیقات بیشتر هستند. هاروی گفت: کارشناسان می‌گویند باید از ابتدا تا انتهای 2 هواپیما را بررسی کنند تا به علت حادثه پی‌ببرند، آنها همه موارد را مد نظر قرار می‌دهند از جمله وضعیت آب و هوا و نقض قوانین هوایی را.
"لری ونس" یکی از محققان سابق هیئت ایمنی حمل و نقل کانادا نیز گفت: "معمولا این برخورد‌ها در نزدیکی فرودگاه‌هایی اتفاق می‌افتند که فاقد کنترل ترافیک هوایی هستند... هواپیمای سسنا 150 با بال بالا توانایی دید به سمت بالای خوبی ندارد و این در‌ حالی است که برای خلبان یک هواپیمای پیپر چینه با بال پایین دشوار است تا ببیند که در زیر چه اتفاقی می‌افتد... به همین دلایل بدون کنترل ترافیک هوایی، خلبانان باید با رادیو موقعیت خود را با دیگر خلبانان در میان بگذارند".