ایران استار: جمهوری اسلامی می‌گوید بر پایه کنوانسیون‌های بین‌المللی که عضو آن است به خانواده قربانیان هواپیما اوکراینی غرامت پرداخت خواهد کرد. جمهوری اسلامی عضو کنوانسیون ورشو است که نسبت به کنوانسیونی مانند مونترال غرامت کمتری در آن برای قربانیان در نظر گرفته شده است.
روز گذشته منوچهر مرادی سفیر ایران در اوکراین درباره پرداخت غرامت برای هواپیمای اوکراینی در صفحه توییترش نوشت: «همانطور که در مذاکرات سازنده و ثمربخش اخیر در کی‌یف مطرح شد، هرگونه توافق بر سر پرداخت غرامت براساس قوانین بین‌المللی و منطبق با تعهدات پیمان‌های بین‌المللی‌ای خواهد بود که ایران عضوی از آن‌ها باشد». این توئیت سفیر ایران در اوکراین به آن معناست که به احتمال زیاد جمهوری اسلامی قصد دارد بر پایه کنوانسیون ورشو به خانواده قربانیان غرامت پرداخت کند.
هواپیما اوکراینی در ۱۸ دیماه سال ۱۳۹۸ با موشک سپاه ساقط شد و در نتیجه آن همه ۱۷۶ سرنشین هواپیما جان باختند. جمهوری اسلامی پس از چند روز انکار، مسئولیت این حادثه را به عهده گرفته است.
 
ایران برمنبای کنوانسیون ورشو به خانواده‌های پرواز اوکراین غرامت می‌دهد؛ ورشو یا مونترال؟
در حال حاضر دو كنوانسيون ورشو ۱۹۲۹ (پروتكل‌های آن شامل پروتكل لاهه ۱۹۵۵ و ۳ پروتكل مونترال ۱۹۷۵) و كنوانسيون مونترال ۱۹۹۹ مربوط به يكپارچه كردن برخی مقررات حمل ونقل بين‌المللی هوايی درباره خسارات وارده به مسافران هواپيمايی قابل اجرا هستند و بر پایه اینکه كشور مبدا و مقصد عضو كدام يک از اين اسناد هستند، درباره میزان خسارت توافق و تصمیم‌گیری می‌شود.
کارشناسان می‌گویند بر اساس کنوانسیون مونترال، در حوادث هوایی ایرلاین ملزم به پرداخت خسارت‌ به خانواده‌های قربانیان است. این غرامت بر اساس سن و موقعیت مالی هر فرد متفاوت است و حداکثر می‌تواند تا ۲۳۰ هزار دلار باشد. اگر خانواده بتواند خسارتی بالاتر از این میزان را اثبات کند، ایرلاین موظف به پرداخت خسارت بیشتر است. مگر اینکه ایرلاین هم بتواند اثبات کند که سهل‌انگاری صورت نگرفته است. البته ایران عضو این کنوانسیون نیست.
ایران اما عضو کمیسیون ورشو است. دولت ایران در سال ۱۳۵۴ به موجب قانون اجازه الحاق دولت ایران به کنوانسیون ۱۲ اکتبر ۱۹۲۹ ورشو و پروتکل ۲۸ سپتامبر ۱۹۵۵ لاهه و کنوانسیون ۱۹۶۱ گوادالاجارا و پروتکل ۱۹۷۱ گواتمالا، به کنوانسیون ورشو پیوست و به این ترتیب، پروازهای خارجی (بین‌المللی) تابع این کنوانسیون ها و پروتکل ها شدند، ولی پروازهای داخلی، تابع قوانین مدنی و تجارت باقی ماندند تا اینکه در سال۱۳۶۴ با تصویب ماده واحده قانون تعیین حدود مسئولیت شرکت‌های هواپیمایی ایران در پروازهای داخل کشور، مقررات کنوانسیون ورشو و پروتکل لاهه، در پروازهای داخلی نیز لازم الاجرا دانسته شد.
ماده ۲۲ کنوانسیون ورشو می‌گوید: «در مورد حمل مسافر مسئوليت متصدی حمل ونقل برای هر مسافر به مبلغ ۱۲۵،۰۰۰ فرانک محدود می‌گردد هرگاه دادگاهی كه به قضيه رسيدگی می‌كند طبق قانون خود رأی دهد كه خسارت به اقساط پرداخت گردد ارزش برابری اقساط مزبور نبايد از ۱۲۵،۰۰۰ فرانک تجاوز نمايد مع‌الوصف با انعقاد قرارداد مخصوص بين متصدی حمل ونقل و مسافر می‌توان حدود مسئوليت بيشتری را توافق نمود».
بیشتر قربانیان هواپیما اوکراینی از شهروندان کانادا و اوکراین بوده‌اند و هر دو این کشورها کنوانسیون مونترال را امضاء کرده‌اند. ایران تنها عضو کنوانسیون ورشو است و همانطور که اشاره شد با استناد به این عضویت می‌تواند غرامت کمتری را هم پرداخت کند و از توئیت سفیر ایران در اوکراین هم چنین برمی‌آید که ایران همین قصد را دارد. در همین رابطه اوکراین امروز پرداخت غرامت "کمتر از شان" به خانواده‌ها را رد کرد و خواستار روشن شدن کامل موضوع شد.
حالا باید منتظر ماند و دید آیا کانادا و اوکراین و خانواده قربانیان با این قصد جمهوری اسلامی موافقت خواهند کرد یا دور جدیدی از تنش در این پرونده آغاز خواهد شد.