روزنامه شرق از "سرگردانی ۱۲ هزار کامیون" در مرزهای ایران به دلیل "تلاطم‌های ارزی" و "اختلاف" میان صاحبان کالا و رانندگان کامیون خبر داده است. این روزنامه در  شماره روز چهارشنبه ۱۰ مرداد خود در مطلبی با عنوان "سرگردانی ۱۲ هزار کامیون لب مرز" نوشته که افزایش نرخ ارز در ایران، در ترانزیت بین‌المللی "اختلال" ایجاد کرده است. رضا نفيسی، مديركل دفتر ترانزيت و حمل‌ونقل بين‌المللی سازمان راهداری، به این روزنامه گفته که "اكنون ۴۰۰ هزار ترانزيت خارجی در سال كه در دست حدود ۱۳ هزار راننده است، دچار چالش ارزی" شده است. به گفته نفیسی، از زمان "جدی‌شدن گرانی ارز"، باوجود برگزاری جلسات متعدد با بانک مرکزی، با آنکه قرار شد "برای هر مسير به واسطه تفاوت هزينه‌ها، تأمين ارز متفاوتی در نظر گرفته شود، اما بانک‌های عامل در این زمینه "تعلل" کرده و نرم‌افزاز مربوطه را طراحی نکرده‌اند". وی از حل‌نشدن "چالش تبدیل ارز" نیز از اردیبهشت‌ماه تا کنون خبر داده و افزوده باتوجه به این مشکلات و تخصیص نیافتن یورو به رانندگان از سوی بانک مرکزی، آنها اكنون "ارز خود را از اطرافيان يا به ‌صورت قاچاقی از بازار آزاد تهيه می‌كنند تا بتوانند به ترانزيت كالا بپردازند". نفیسی همچنین به تاثیر نوسانات نرخ ارز بر کار صادرات اشاره کرده و افزود: به‌ همين‌ دليل با كاهش صادرات در مرزها مواجه شده‌ايم.

مسعود دانشمند، رئیس فدراسیون حمل و نقل نیز "مشكل" فعلی رانندگان در مرزهای ايران را "ارز" عنوان کرده و گفته است:‌"رانندگان در ترانزيت بين‌المللی، عمدتا قراردادهای خود را با صاحب كالا، به‌صورت ريالی منعقد می‌كردند، اما اكنون با افت ارزش ريال، ديگر منطقی نيست و هزينه‌ها را پوشش نمی‌دهد". دانشمند با انتقاد از محقق نشدن وعده اختصاص ازر ۴۲۰۰ تومانی به رانندگان ترانزیت بین‌المللی، از "سرگردانی" نزدیک به "۱۲ تا ۱۳ هزار راننده فعال" در مسير ترانزيت بين‌المللی خبر داده که به گفته او "لب مرز گرفتار شده‌اند و بار نمی‌زنند". وی با اشاره به "افت شدید" تعداد كاميون‌هايی كه بار می‌زنند، از "تلنبار" بار صادراتی در گمرگ خبر داده که سرنوشت آن مشخص نیست.

خبرها حاکی از این است که مشکلات گریبانگیر ترانزیت جاده‌ای به اندازه‌ای جدی است که اگر پيشتر در مسير مرزی بازرگان، "روزانه حدود ۴۰ تا ۵۰ تردد كاميون‌ به خارج از مرز انجام می‌شد، حالا به تردد چهار تا پنج كاميون كاهش يافته است."